合肥输送带-橡胶输送带-安徽中南输送机

输送带骨架材料按材质分为 （1）天然纤维，如棉、麻羊毛、蚕丝、石棉纤维等；（2）化学纤维，如粘胶纤维、醋酸纤维、锦纶（尼龙）、涤纶（聚酯）、维纶、丙纶、腈纶等；（3）玻璃纤维；（4）钢丝（绳）。 棉纤维具有强度低、使用寿命短等缺点，但热收缩率小，尺寸稳定好，吸水性好，且与橡胶粘合性好；粘胶纤维强度较高，尺寸稳定性和耐热性较好；锦纶纤维强度高，耐疲劳、耐冲击性好，但热收缩大；涤纶纤维比锦纶纤维的耐热性和尺寸稳定性好，具有强度高、耐腐蚀、使用寿命长和粘合强度高等优点，但因易于胺解、生热较高、成本高；维纶纤维虽与橡胶有较好的粘着性，强力较高，尺寸稳定性好，但因耐湿热性和耐疲劳性较差，生产操作困难(发硬) 。钢丝材料强力高，尺寸稳定，耐热耐燃性好

局部磨损修复方法是修复钢丝绳传送带局部损坏的常用方法，有以下三种方法：（1）局部橡胶硫化方法使用小型硫化机进行硫化局部损坏。由于硫化机的尺寸限制，修复速度仅为0.5mh。此方法不适用于长距离维修。 （2）橡胶修补法采用德国技术的橡胶修补法，其大的优点是修复速度快。抛光要维修的区域，清洁后涂上胶水并粘贴橡胶，即可开启机器。不利的一面是，在运行60至90天后，通常会从橡胶上脱落。大的问题是，如果传送带在潮湿的环境中运行，水蒸气将积聚在粘合表面的间隙中，并使电缆生锈。随着时间的流逝，钢丝绳将生锈并断裂，甚至导致整个传送带突然断裂。

对于胶带生产机械, 重点是提高产品质量, 提高使用性能, 提高自动化程度和生产效率, 并争取扭转大型密炼机 、检测设备依赖进口的局面。开发具有自主知识产权的高技术含量胶管。我国汽车胶管生产技术是在消化吸收国外同类产品技术基础上形成的, 并且一些轿车用胶管尚不能生产 。我国汽车胶管生产技术和产品性能亟待提升, 更需要通过自主创新, 开发可与发达国家相媲美的生产技术和产品, 填补仍不能生产汽车用胶管的空白 。多数国产高压胶管脉冲寿命还未达到先进国家高压胶管的水平( 据称已达 100 万次) , 并且有些工程机械液压胶管还不能生产。为提升我国高压钢丝编织胶管和缠绕胶管的性能, 需要在其生产技术 、工艺 、材料等方面进行自主创新, 加快产品的更新换代 。